|
Все долой, оставить скорость
VW грезит гонками, да не простыми,
а трансконтинентальными. Знаменитая в США 80-ых годов гонка
Gumball 3000 проходила от одного побережья страны к другому,
прямо по дорогам общего пользования. Gumball 2006 года пройдет
сразу на трех континентах, в том числе и в Европе по маршруту
Лондон-Стамбул, несмотря на узость улиц европейских городов
и повсеместные жесткие ограничения скорости. Победитель знаменитой
гонки должен быть быстрым как ракета, а в случае с VW Golf
V и его 2.0-литровым мотором еще и легким как пушинка.
 Для того
чтобы сделать незаурядный гоночный автомобиль, в его двигателе
изменили слишком мало – только электронный блок настройки,
подняв мощность до 234 л.с., но зато, ради снижения веса из
салона автомобиля выкинули практически все.
После эффектного внешнего вида яркого
автомобиля, ожидается увидеть и нечто сверхъестественное и
внутри. Однако странно, что автомобиль обошелся без дорогостоящих
и эффектных дверей открывающихся наверх как Lambo-Style-Doors.
Видимо в планы разработчиков не входило утяжелять конструкцию
на два весомых и бесполезных механизма открывания дверей.
 Последствия
политики максимального облегчения веса - исчезла вся обивка,
шумоизоляция, все комфортабельные сиденья и даже нижняя часть
торпеды. Из передних дверей, к тому же, вытащили механизмы
стеклоподъемников, а металлический остов прикрыт одной плоской
алюминиевой панелью. На двери закреплен лишь простой кожаный
ремень вместо нормальной ручки двери, а замок открывается
изнутри простейшей проволочной петлей. Зато кузов усилен спортивной
трубчатой рамой, которая создает над водителем и пассажиром
каркас безопасности.
 При всем
минимализме деталей интерьера, то, что осталось, подверглось
качественной обработке и окраске. В салоне обнаруживаются
весьма дорогие детали: ажурные алюминиевые конструкции крепления
сидений или, например, футуристической ручки ручного тормоза.
Кресла представляют по форме спортивные ковши, но их белоснежная
дорогаякожа делает их уместными в автомобильчике для Барби,
а не в болиде для серьезных гоночных боев. В центре салона,
как раз на месте заднего дивана, закреплен огнетушитель, выкрашенный
под карбон.
 Повсюду
гоночные прибамбасы типа быстродействующих замков капота,
сетки на окнах для безопасности пилота и маленькие наружные
зеркала заднего вида, которые регулируются только снаружи.
Вместо привычных органов управления на передней панели красуются
атрибуты гоночного автомобиля: тумблеры включения противопожарной
системы. В багажнике, точнее в задней части автомобиля, которая
совершенно не приспособлена, чтобы быть багажником, предусмотрено
место только для здорового 18-дюймового запасного колеса.
При этом странно, что все
это соседствует с обыкновенными рулем, педалями и ручкой переключения
передач, которые взяты прямо с серийного VW GTI.
 В движении
на этом автомобиле со странной комбинацией роскоши и спортивности
сразу стоит забыть о комфорте серийного VW Golf GTI. Gumball
разгоняется до сотни за 5,9 сек, стоит на дороге как карт
и точно также передает на жесткую структуру кузова все дорожные
дрязги. На особо плохой дороге, создается впечатления, что
Вольфсбургские инженеры совсем обошлись без подвески. В этом
автомобиле установлены короткие и жесткие пружины, которые
понизили посадку кузова на 25 мм. Мотор 234 л.с. едет заметно
лучше, чем агрегат 200 л.с. в GTI и разгоняет авто до 250
км/час. Возможно, сыграла свою роль борьба с лишним весом,
но взвешивание автомобиля показало, что его вес 1295 кг, многовато,
хотя и на 40кг меньше прототипа. Ну а цена данного экземпляра,
вообще, зашкаливает за разумные пределы: Golf со спортивным
уклоном стоит 170 000 Евро.
|
241274517
