Тюнинг автомобилей >> Новости

:: Новости тюнинга автомобилей ::

[27.12.2007] Essen Motor Show 2007: ABT Audi AS4
Помимо таких эксклюзивных гигантов тюнинга, как Audi R8 и AS5, мануфактура ABT привезла в Ессен и более простенькую модель — Audi AS4. Просто простенькую.
Для данной модели и в зависимости от ей серийной комплектации, ателье предлагает целый комплекс процедур по увеличению мощности, как для бензиновых, так и дизельных двигателе. Начнём с дизеля.
Для 2,0-литрового TDI (серийно 143 лошади) предлагается программа «Abt Power», где наращивание мощности возможно до 170 и 200 лошадиных сил (ABT Power S). Для 2,7-литрового со 190-серийных до 230-абэтэшных (ABT Power). Топовым вариантом можно назвать последний — для 3,0-литрового TDI, где при помощи программы «ABT Power S» повышение мощности возможно до 300 лошадиных сил и 600 Нм максимального крутящего момента. В свою очередь вариант «ABT Power» позволяет увеличить мощность 3,0-литрового силовика до 270 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента.
Что касается бензинового 1,8-литрового TFSI варианта, то здесь при содействии программы «ABT Power» мощность увеличивается со 160 до 200 лошадиных сил, а при помощи «ABT Power S» до всех 240 лошадей.
Динамические качества новинки просто идеальны — со слов Криса Абта. Основную роль здесь конечно же сыграло спортивное винтовое шасси (альтернатива — комплект спортивных пружин) с заниженным клиренсом, подточенный на нет обвес и эксклюзивные «фельги» серии «AR» или «BR» с соответствующими шинами. Фельги предлагаются в 18,19 или 20-дюймовом формате. Тормозная система была представлена мощными 380 мм тормозными дисками (альтернатива — 345 мм) и высокопрочными тормозными суппортами.

[27.12.2007] Essen Motor Show 2007: ABT Audi AS5
В пятницу в Ессене состоялась мировая премьера спортивного купе ABT AS5, которое получило ультимативный заряд аж в 300 лошадиных сил и эксклюзивный окрас кузова и чёрно-бордовых тонах.
Итак — пятёрка представлена. За основу задумки мастерами ABT была взята обычная Audi A5 c 240-сильным 3,0-литровым TDI-агрегатом. Чипанули. Результат — 300 лошадиных сил и 600 Нм максимального крутящего момента. Рубеж в 100 км/ч преодолевается за 5,3 секунды, а максимальная скорость составляет 264 км/ч.
Динамика ABT AS5 по сравнению с серией была значительно улучшена за счёт более жёсткой подвески с заниженным клиренсом, 20-дюймовых дисков серии «BR» с соответствующими шинами и эксклюзивного боди-кита, состоящего из фронтально спойлера, швеллеров, спойлера хвостовой части и диффузором. Дополняют пакет воздушные «жабры» на слегка расширенных колёсных арках и мощная выхлопная «четырёхстволка» — с двумя трубами справа и слева.
Что касается тормозной системы, то здесь была техники ателье предложили более прочную и продуктивную, которая располагает 380 мм перфо-дисками и специальными суппортами.
В области идеализации интерьера, дизайнеры ателье представили комплектационную палитру с такими материалами, как карбон, наппа, алькантара и алю.

[27.12.2007] Essen Motor Show 2007: ABT Audi R8
Новый суперкар ABT Audi R8 представлен официально. Место действия — моторшоу в Ессене.
Гвоздю быть! Новый супер-пупер кар мануфактуры ABT представлен официально — ультра «шарф», но о движке ни слова.
Действительно, многие собравшиеся фанатики столь эксклюзивной модели ожидали лишь одного — достаточного заряда для 4,2-литрового 420-сильного двигателя. Но нет — быть лишь боди-киту, подточенной подвеске и модному салону, а движок попозже. Ок — мы подождём, а пока посмотрим на внешку и динамические качества.
О внешке — о ней родимой.
Тюнер предлагает два варианта боди-китов — «Extravagant» и «Exklusiv». Первый вариант представлен фронтальным спойлером, швеллерами, спойлером для хвоста и яркой красной губой из карбона для фронтального спойлера. Второй вариант более навороченный и предлагает отделать все элементы боди-кита модным карбоном. Хозян — барин.
Что касается динамики, то здесь 420-сильному кару и его подвеске был предложен пакет спортивных пружин, высокопрочная тормозная система с 380 мм тормозными дисками и эксклюзивные 20-дюймовые диски серии «BR» с соответствующими шинами.
Салон — карбон.
Много кожи, много алькантары, много карбона — это салон ABT Audi R8. Отличное соотношение цветовых масс создают солидную и «сурьёзную» атмосферу внутри суперкара — типа без лишнего шума.
Ну что же всё-таки с двигателем?
Пока ничего — работы ведутся. Ожидается, что тюнер в скором будущем представит силовое ядро мощностью аж в 530 лошадиных сил, чтобы сразу убить конкурентов в лице Audi RS8, премьера которой так же ожидается.

[27.12.2007] Essen Motor Show 2007: Brabus Bullitt V12
Brabus представил на моторшоу в Ессене новинку Франкфуртского автосалона 2007 - Brabus Bullit, который стал достойным обладателем зверского 6,3-литрового V12-битурбо агрегата мощностью в 730 лошадиных сил.
Монстр Bullit был создан в честь 30-летнего юбилея компании Brabus и является неким подарком тюнера для своих фанатов. Изюминкой шоукара является конечно же его 730-сильный форсированный 6,3-литровый би-турбо агрегат, разработанный исключительно техническим отделом Brabus. От оригинального мерседесовского силовика здесь практически ничего не осталось. Новый и более крепкий коленвал, цилиндры, а также остальная мелочь — являются делом рук мастеров Brabus. Помимо этого, 6,3-литровый силовик был наделён двумя мощными турбинами, электронным блоком управления с новым «софтом», мощной системой воздушного охлаждения и высокопроизводительным спортивным выхлопом с коллекторами и специальным катализаторами. Силовая передача осуществляется с помощью пятиступенчатой автоматики на задний привод, который в свою очередь был оборудован блокировочным дифференциалом с 40%-блокировкой.
730-сильный монстр под действием 1 100 Нм крутящего момента (ограничен), способен преодолеть рубеж в 100 км/ч уже за 3,9 секунды, в 200 км/ч за 10,5 секунд, в 300 км/ч за 24,5 секунд и развить максимальную скорость до 360 км/ч — жесть! Однако, чтобы не переборщить и не дать переступит сумасшедшему драйверу за рамки допущенного, Brabus Bullit был оборудован высокопрочной тормозной системой, где передняя ось представлена 380 мм тормозными дисками и 12-поршневыми алю-суппортами, а задняя — 360 мм и 6-поршневыми суппортами.
Динамика новинки в отличии от качеств серийной «цешки», была сильно подтянута за счёт жёсткого винтового шасси, стабилизаторов и стойких 19-дюймовых дисков с шинами 265/30 на передней оси и 280/30 на задней.
Закругляет «питбульный» пакет доработок, экстремальнейший своим дизайном боди-кит с гигантским фронтальным спойлером и роскошнейшая комплектация салона, где использования таких материалов как алькантара, карбон и алю, являются для тюнера необходимым стандартом практически для каждого суперкара.
Цена на Brabus Bullit составялет в Германии от 350 000 евро.

[27.12.2007] Essen Motor Show 2007: Hamann M3 Coupe
Рихард Хаманн представил на моторшоу в Ессене новенькую тройку «М» BMW с серийным силовым зарядом и прилично-типичной оптикой.
Ну что ж, по сравнению с представленным во Франкфурте Hamann Thunder новинка кажется слабюсенькой и похудевшей. Всего то там каких то 420 лошадок — маловато. Однако тюнер обещает, что в ближайшее время будет представлен модифицированный вариант мощностью примерно в 480 лошадиных сил — посмотрим.
Итак новый M3. В принципе ничего нового здесь в технических наворотах нет. Мастера ателье пойдут надёжной и ужё ни раз протоптанной тропинкой — чип тюнингом, который обычно представляет из себя перепрограммированный блок управления мотором, спортивный воздушный фильтр, спортивные коллекторы и под конец «пустую» выхлопную систему с такими же пустыми катализаторами. Рецепт прост и позволяет извлечь из 420-серийных лошадок ещё так 55-60. Результат — 480 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч будет осуществляться меньше чем за пять секунд, а максимальная скорость будет зашкаливать под 300 км/ч.
Динамика — жёсткая. Спортивное винтовое шасси (альтернатива — комплект спортивных пружин) работающее в нескольких режимах позволяет выбрать наиболее оптимальное решение для той или иной трассы, в контакт с которой вступают 20-дюймовые диски серии «Edition Race» с шинами размерности 325/25.
В остальном — по мелочи.
Выраженный боди-кит с мощной фронтально губой, швеллерами, парочкой спойлеров и диффузором, закругляют программу стайлинга внешки. Дополнительно хочется здесь также отметить и выхлопную четырёхстволку, которая представлена двумя хромированными патрубками справа и слева.
Салон — типичен и роскошен.
И опять — стандарт, где программа комплектации включает такие материалы как карбон, кожу, алькантару, алю, специальные коврики с логотипом и по возможности мощную мультимедийную систему с DVD-проигрывателем.
В целом — пойдёт.

[23.12.2007] Essen Motor Show 2007: Lumma CLR350 RS
Lumma не оправдала надежд. Вместо ультимативного суперкара, который предлагался для затравки в июне месяце, фанаты получили простенький автомобильчик с парочкой спойлеров, 350-сильным агрегатом и убогими дисками.
Действительно — где заряд? Представленный летом компьютерный концепт был намного агрессивнее в оптике и обещал силовую начинку аж в 500 лошадей. Где они?
Вместо этого была представлена тройка Lumma CLR350 RS, где мощность модифицированного движка составляет всего лишь 350 лошадиных сил. Спортивная подвеска, высокопрочные тормоза, небольшой обвес и эксклюзив в салоне закругляют пакет «второстепенного» тюнинга и представляют тройку BMW ни с самой лучшей стороны. Вот так.
Ждём анонса тройки Lumma M3.

[17.12.2007] Essen Motor Show 2007: PPI Audi R8 Razor
Мануфактура PPI представила на моторшоу в Ессене одну из своих самых любимых и эксклюзивных моделей — 460-сильный суперкар Audi R8.
Изюминкой для посетителей стал конечно же модифицированный силовик, который получил новый «софт» для блока управления, модернизированную впускную и выпускную систему. Результат — 460 лошадей и максимальный крутящий момент в 465 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет чуть выше 305 км/ч. Отличный показатели.
В области оптического равновесия и усовершенствования аэродинамики, кузов R8 приобрёл небольшой боди-кит состоящий и фронтального спойлера, швеллеров и гигантского анти-крыла.
Динамика — послушная. Виной тому спортивная подвеска, позволяющая регулировать себя в степени растяжения и сжатия, так же как и 20-дюймовые диски с соответствующими широченными покрышками.
Что касается салона, то здесь для идеализации были предложены такие материалы как карбон, алькантара, кожа и алю.

[2.12.2007] Essen Motor Show 2007: Убитый Porsche Cayenne S Transsyberia
В Ессене показали жесть — убитый в сибири Porsche Cayenne S Transsyberia. Грязюка — оригинальная из России, а команда немецкая — пилоты Томас Кёниг и Оливер Шмидт.
Да, вот это сюрпризец. На стенде компании Porsche был выставлен оригинальный и на нет «убитый» Porsche Cayenne S Transsyberia, прошедший закалку по бездорожью сибири и монголии.
Здесь всё оригинальное — от грязи до километража. По словам представителя компании Porsche, с которым мы беседовали почти час, данный Cayenne выдержал испытание на все «сто». Было здесь конечно и пара ругательных фраз в адрес русских дорог, ну что ж поделать — это же Россия (с улыбкой и кивая головой рассказывал представитель Porsche). После окончание тура в монголии, данный экспонат был акуратненько запакован и отправлен самолётом прямо в Германию, где впервые был представлен общественности на моторшоу в Ессене.
Напомним, что Porsche Cayenne S Transsyberia был выпущен ограниченным количеством в 25 экземпляров, каждый из которых оборудован 4,8-литровым V8-агрегатом мощностью в 385 лошадиных сил, что позволяет развивать максимальную скорость до 190 км/ч (ограничение из-за специального внедорожного комплекта колёс — 18-дюймовые диски с шинами 255/55) и разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд.
Помимо этого, для столь сложного «русского» испытания, Cayenne был надёлён всем необходимым, чтобы русская грязь и капризы погоды не помешали командам успешно дойти до финиша. Например специальный и уплотнённый от попадания влаги кузов получил внутри специальную сварную раму (каркас безопасности), а вся нижняя часть была защищена многочастичной «бронёй». Также внедорожник был надёлён модифицированной подвеской и системой Dynamic Chassis Control, специальными фарами на крышу и специфическим обвесом.
Что бы не заблудиться в русских «дебрях», Transsyberia был оборудован системой навигации и специальным компьютером. Помимо этого, каждый внедорожник имеет на борту две одноместные палатки, два запасных колеса, дополнительные канистры с бензином и специальный бокс с необходимым для столь рискованного тура инструментом.

[1.12.2007] Essen Motor Show 2007: Techart Porsche GT Street
Тюнер Techart показал в Ессене одну из своих топовых моделей — Porsche Techart GT Street, официальная премьера которого состоялась в Женеве весной.

Новинка построена на базе актуальной модели Porsche 911 Turbo и оборудована модифицированным 3,6-литровым агрегатом (электроника, турбонаддув, спортивный выхлоп с коллекторами) мощностью в 630 лошадиных сил (серия — 480) и с максимальным крутящим моментом в 820 Нм. Это позволяет «перцу» делать рубеж в 100 км/ч всего за 3,2 секунды, 200 км/ч за 10,9 секунд и развивать максимальную скорость до 345 км/ч.

Помимо глобальных «силовых» изменений, TechArt GTstreet получил также оригинальный своим дизайном боди-кит с элементами из карбона, спортивное винтовое шасси, мощную тормозную систему и стильные, 20-дюймовые чёрные диски в пятиспицевом дизайне.

[1.12.2007] Essen Motor Show 2007: Новый Ford Focus ST 2008
В Ессене официально представлен рейсталинговый Ford Focus ST или другими словами — «фрукт» 2008 года.
Нового мало — в основном кузов, который получил новый фронт с вытянутыми фарами, новый спойлер и мощные воздухозаборники. Хвост — прежний, но со слегка изменённым бампером, диффузором, а также стопарями в LED оптике.
Движок — старый.
Силовая начинка осталась не тронута и приносит на весы всё те же 225 лошадиных сил и 320 Нм максимального крутящего момента. Разгон до 100 км/ч происходит за 6,8 секунд, а максимальная скорость составляет 241 км/ч. Расход — 9,3 л на 100 км.
Вывод новинки на европейские рынки планируется на февраль 2008 года.